Nel dopoguerra riappare, undici anni dopo, nel gennaio del 1958. Più precisamente sull'Aeroporto di Istrana (Treviso), in seno alla 51ª Aerobrigata, già composta, sin dal febbraio '53, dal 20°, 21° e 22° Gruppo, si inizia, a partire dal 1.1.1956, la ricostruzione del 1° Stormo COT su tre Gruppi, il 6°, 17° e 23°. L'1.5.1956, il 1° Stormo COT ha alle proprie dipendenze il 6° gruppo (79ª e 81ª Squadriglia) già in attività. il 17° (72ª e 80ª) in fase organizzativa, il 23° (70ª e 71ª) con sede a Pisa. I velivoli in dotazione erano gli "F 86 K Sabre". Il 6° Gruppo COT in seguito si arricchisce di due Squadriglie:la 64ª e 65ª e, in data 15.1.1958, assume il comando di quest'ultima il Cap. Pil. Attilio PIANA. Ma in data 1.3.1959, coinvolto in una delle tante fasi di ristrutturazione dell'A.M., cessa di esistere il 1° Stormo COT all'interno della 51ª Aerobrigata, e quindi il 6° Gruppo e la 65ª Squadriglia di cui fa parte. Già da tempo è comparso sulla scena un nuovo mezzo aereo senza pilota di cui si fa un gran parlare nel più assoluto riserbo e che si preannuncia come l'arma risolutrice e definitiva:il "MISSILE".

Il 65° Gruppo Intercettori Teleguidati ebbe le proprie origini nel 1958, nell'ambito del 2° Gruppo, poi 7° Gruppo IT, come 2ª Squadriglia. Il proprio personale, fin dal giugno 1958 aveva iniziato il periodo istruzionale a Fort Bliss seguendo le sorti dei tre "Nato Package Battalions" della 1ª Aerobrigata. Lo stesso sotto la supervisione di istruttori USA, dopo una fase di preparazione a Tobin-Wells (Texas) effettuò la "firing fase" presso il poligono di Mc Gregor (New Mexico) con il lancio di due missili Ajax e un missile Hercules. Mentre il Personale Italiano si preparava operativamente e tecnicamente negli USA, in Italia l'8° Reparto lavori e varie ditte private approntavano sedi provvisorie e permanenti per le Squadriglie Nike sul territorio dell'Italia Settentrionale dislocate tra la Lombardia, il Veneto e il Friuli Venezia Giulia.

A decorrere dal 1 ottobre 1964 lo Stato Maggiore dispone la trasformazione dei Comandi di Gruppo IT in Comandi di Reparto IT a livello di Stormo e dei Comandi di Squadriglia IT in Comandi di Gruppo IT con alle dipendenze  una Squadriglia e una Sezione Logistica. Ai nuovi Gruppi vengono attribuiti gli stessi numeri delle Squadriglie dipendenti che d'altro canto continuano a mantenere il loro numero distintivo originario. Nasce cosi il 65° Gruppo IT di cui la 65ª Squadriglia rappresenta la colonna operativa;entrambi dipendono dal 7° Reparto IT che si è trasferito a Vicenza in data 1.10.1963. Da qui in poi la storia della Squadriglia si identifica con quella del Gruppo che ne eredita tradizioni, onori ed oneri, con un continuo travaso di personale ed una intensa partecipazione attiva tra la Squadriglia e la Sezione Logistica alla quale oggi, il personale operativo deve senz'altro molto. Se alla squadriglia competono tutte le operazioni relative all'attivazione, manutenzione, messa a punto ed impiego del Sistema Nike assegnato ed alle attività addestrative, alla Sezione Logistica compete la funzione di supporto a tutte le operazioni di base ed alle attività collegate. E' questo un incarico arduo e di notevole responsabilità da cui dipende la sopravvivenza dell'intero Gruppo IT. Nel 1966 il Ministero della Difesa dispone che, a partire dalla fine dell'anno, i missili Ajax già inviati in Inghilterra per la revisione di 5° livello vengano tolti, al loro rientro in Italia, dal carico contabile dei Gruppi IT ed accantonati presso il magazzino di Orte per il successivo invio al Poligono Sperimentale Interforze di capo San Lorenzo al Salto di Quirra in Sardegna, dove saranno impiegati per i tiri reali interrompendo cosi, per tutto il personale della 1ª Aerobrigata, l'annuale graditissima trasferta negli Stati Uniti. E' con un certo rammarico che la notizia viene accolta dal personale del Gruppo ma i pressanti impegni operativi non lasciano certamente spazio ai rimpianti.

Il 1966 ed il 1967 trascorrono senza l'effettuazione dell'A.S.P.. Con alla guida della Squadriglia il Cap. Rosso Bruno dal 1 marzo 1967, i lanci riprendono per il 65° Gruppo nell'aprile del 1968 sul nuovo poligono di Capo San Lorenzo e continueranno, anno dopo anno fino alla chiusura del gruppo. Il personale delle Squadriglie venivano trasportati in Sardegna con aerei Fairchild C.119, poi con Lockeed Hercules C.130 e Aeritalia G.222 della 46^A/B di Pisa. Avventuroso il tragitto in autobus fra Cagliari e Capo San Lorenzo dovuto alle curve e alla strada stretta:in compenso il panorama, classico della Sardegna è gradevole e rilassante, come è piacevole il mare che lambisce la spiaggia del Poligono stesso. Queste prove venivano seguite dal restante personale al Gruppo con frequenti  telefonate per conoscere l'esito dell'evento ed il punteggio ottenuto. In questi anni presso il Gruppo ci sono state delle visite di allievi dell'Accademia di Pozzuoli, in questi ragazzi è nascosto sotto uno strato di esuberante gioventù, il futuro della 1ª Aerobrigata Missili e, più in generale, dell'Aeronautica Militare. Dal 15 settembre 1972, in armonia con le disposizioni emanate dai Comando Nato per le unità Nike, anche il 65° Gruppo partecipa a tempo pieno a sostenere le nuove prontezze operative d'intervento entrate da poco in vigore, continuando ad impegnare tutto il personale in turni di allarme di difesa che comportano limitatissimi tempi di reazione sia degli uomini che degli equipaggiamenti. Dal 1965 fino al 1974, si susseguono periodicamente tutte le altre squadriglie della  1ª Aerobrigata per l'addestramento e le valutazioni dei loro equipaggi operativi sul Simulatore "T1" di cui è stato dotato il nostro Gruppo. Sono queste, occasioni per incontrarsi e scambiarsi idee, opinioni, ricordi o progetti, per rinsaldare amicizie o per farne di nuove. Nell'agosto del 1974 con l'"Operazione Canguro", il Gruppo abbandona finalmente i prati e trasferisce i propri equipaggiamenti sulle nuove aree in sede permanente, ripristinando immediatamente l'efficienza operativa. Il 25 ottobre 1977, coinvolto nella fase di ristrutturazione della Nell'ambito di un vasto processo di ristrutturazione della 1ª A/B, in seguito allo scioglimento del 7° Reparto, il 65° Gruppo con la sua omonima Squadriglia passano alle dipendenze del 17° Reparto che ha seda sull'Aeroporto di Padova. Doverosa menzione è riservata a tutto il personale di Leva che oltre ad aver contribuito alla vita e allo sviluppo del Gruppo fin dalle sue origini, presenti come validi collaboratori, sempre disponibili e disinteressati, costituirono la base essenziale per il supporto Logistico. Storia inquieta e sofferta, storia che  ha però una sua continuità ideale negli uomini del 65° gruppo, nel loro spirito immutato pur nel trascorrere degli anni e in una operosità dedicata alla Patria, oggi come ieri, dai giovani come dagli anziani. Ed insieme a tutto ciò la consapevolezza di poter guardare al passato con legittimo orgoglio ed al futuro con la sicurezza di poter dare ancora tanto all'Aeronautica Militare ed al paese, e di saper rispondere sempre in pieno alla fiducia di tutti.

A seguito del ridimensionamento della componente missilistica della Difesa Aerea, lo Stato Maggiore Aeronautica ha stabilito che il 25 febbraio 1999 la soppressione con la chiusura del 65° Gruppo IT di Montichiari.